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R1200GSLC filtre DNA stage 2 +pipes d'admission (paire)
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livré avec tuto en francais. montage ne demandant aucune modification de la GS ou une reprogramation.

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5,0/5
moyenne de 3 avis
Par: Gil
Date: 04/09/2020

Mon RETEX à moi : je viens de faire 100 kms pour tester, d'abord en mode "pur test" avec différents modes, différentes situation, reprise trés trés bas régime, réaccelleration lente , essorage poignée, etc....puis en mode "je roule sans y penser"....Ce que je peux en dire : d'abord ceux qui pensent qu'avec un filtre à air et des pipes on va avoir une moto qui part en roue arrière en 6e à 2500tr....vous allez être déçus...pour ceux qui trouvent que ça ne change rien....faite le test : revenez en version STD et alors vous sentirez bien la différence (on s'habitue vite à l'upgrade, c'est le downgrade qui fait mal...).Pour ce qui est de ma moto, c'est une 2017 avec tous les packs, elle à depuis le 2e jour un filtre à air Sprint (un K&N like ++) et un silencieux Akkra. Pas décatalysée, chicanes en place.Ma précédente GS était une triple black 2015 et la différence de comportement moteur était déjà largement notable sur la 2017 (moteur ...et boite...). L'ajout hier du filtre DNA et des Pipes WLS, n'apporte aucun changement notable en terme de puissance et c'est tant mieux parce que ca veut dire que c'est " l'autre paramètre" de la courbe qui est travaillé...le couple .Perso les Watts sur cette machine, je m'en moque, ce que je cherche avant tout c'est du confort de conduite, de la reprise, de la souplesse...et je n'ai pas été déçu ! En mode Dyna Pro, la moto est plus vive plus de reprise, elle accepte de repartir en 6e à 1600 tr si on y va molo sur la poignée...sinon.... elle cale...étouffée.... En mode Road ou Rain, elle repart même en essorant la poignée....plus doucement mais elle repart à partir de 1500 tr (en 6e)....J'avais un peu peur du bruit d'air ( aspiration) en faisant circuler un volume plus important dans le moteur...mais non, elle reste silencieuse, pas de changement notable.J'ai aussi noté la disparition du palier aux alentours des 4000 tr...le moteur est devenu linéaire, complètement rond...ce palier si sensible sur la 2015 s'était déjà pas mal aplati sur la 2017, là il à carrément disparu.En mode "je n'y pense plus", la moto est encore plus agréable (normal c'est une GS...), on à moins recours au changement de vitesse, elle enroule...plaisant pour les longue ballades....En conclusion : sur ma moto ce changement n'apporte pas de gain de puissance sensible (mais était ce l'objectif de ce kit ? ) mais il apporte beaucoup de confort de conduite. Je ne regrette pas mes 120€...Ceci est mon opinion....vous avez bien sur le droit d'en avoir une differente...

Par: Olivier
Date: 30/08/2020

Montage hier et essaie dans la foulée et bien je regrette pas! Plus de réactivité,le trou vers 4500 tr gommé! Plus souple a très bas régime et libérée passé 5000 tr !

Par: Jacques
Date: 29/08/2020

Mon petit retour , juste magique a bas régime , je n' ai plus de saccades sur le filé des 2500 / 3000 tours, pas de regret, je la trouve un peu plus joueuse

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