R1200 GS(A)LC/RTLC filtre DNA stage 2 +pipes d'admission (paire) evolution

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Informations

pipes de nouveau disponible, filtre DNA stage 2 est lui tjrs en stock.

livré avec tuto en francais. montage ne demandant aucune modification de la GS(A)LC ou une reprogramation. Kit d'entretien DNA ou filtre DNA Stage2 sont aussi disponible.

DNA fut fondé en 2002, après des milliers d’heures de tests sur toutes sortes de produits de performance, Dino Nikolaidis créa la première et unique société industrielle grecque consacrée aux accessoires haute performance pour motos et voitures : les Filtres à air DNA.
Aujourd’hui DNA est présent dans plus de 42 pays dans le monde entier, avec une gamme de plus de 400 références, toujours dans le même objectif qu’a ses débuts : offrir des solutions technologiques novatrices, concevoir des produits de la plus haute qualité, esthétique et performant.

Haute qualité : choix des matières premières et contrôle qualité strict font que les filtres à air DNA sont garantis à vie
Econimique et écologique : coton 100% naturel, filtre lavable et réutilisable
Performance : gain de puissance (suivant application), meilleur répondant à l'accélération

Constitution des éléments filtrants :
Coton : 100% naturel, tissage identique aux gazes chirurgicales pour une filtration extrême
Trame métallique : en aluminium type marine, recouvert d'époxy (lutte contre oxydation), il permet un maintien parfait de la trame coton et ne freine pas l'entrée de l'air.
Système de filtration : 4 couches de coton pouvant retenir les particules les plus infimes (5 microns), plissage spécifique pour limiter les zones inactives sur les bords de filtre
Huile : formule unique rendant le filtre perméable, insensible à l'humidité même immergé, tout en conservant un flux d'air optimum
Injection PU : utilisé pour la constitution des bords du filtre, haute force de tension, absorbe les vibrations, résistant aux températures et liquides agressifs, maintien parfait de la trame filtrante
Étanchéité parfaite : mousse polymère sur l'embase du filtre, résistante aux liquides agressifs
Procédure de fabrication FCD : optimisation de la surface de filtration, procédé permettant à la trame filtrante de suivre le contour du filtre

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Évaluations

5,0/5

moyenne de 15 avis

Par: smaury
Date: 31/03/2022

Filtre DNA+ kit d'entretien et pipe WLS reçu dans un colisage impeccable, sous 3 jours après commande, Olivier ayant pris soin au préalable de confirmer le type de filtre pour ma GSA LC 1200 de 2018, dernier modèle avant la 1250.A noter son amabilité et son professionnalisme, de plus en plus rare, avec un véritable esprit motard. 
Le filtre de qualité premium prêt à l'emploi se monte aisément ainsi que les pipes , malléables, rentrant parfaitement dans l'orifice de la boite à air, fixations fournies à mettre dans les trous supérieurs d'origine, bref tout est nickel. 
Une fois l'essai effectué, un gain réel en couple est constatable, meilleures reprise en 2 et 3 ou la différence est vraiment constatable. 
J'ai une ligne complète AKRA ( collecteur et cartouche ) , avec ce complément idéal les performances sont au rdv. Son de l'échappement légèrement plus grave et + sourd mais anecdotique. 
Un achat filtre DNA + pipes WLS vraiment efficace, qui pour 122 € transforme ma moto en dispo de couple à bas régime, idéal pour les trajets à 2 , montagne, ville ou le gain est juste magique. 
Bonne route

Par: Maxime.T
Date: 12/02/2022

Après un peu moins de 3000km d’essai je peux enfin faire un retour assez complet à mon sens (monter sur une gsa lc 1200 de 2014) expédition très rapide Nedplex au top et en cas de question ultra réactif, pour ce qui est du filtre et des pipe wls pleinement satisfait, la surface filtrante du dna stage 2 n’est même pas comparable à l’origine on doit être à x3, niveau bruit peut-être un chouïa plus rauque mais pas vue de grande différence personnelle au niveau du bruit, par contre au niveau des reprise à bas régime et mis régime le combo filtre et pipe wls est impressionnant sur des reprise en seconde ou à 2500tr c’était chaotique maintenant elle répare à 2000trs sans broncher, rouler en cinquième à 45-50km/h ce fais en souplesse maintenant ce qui en fait une moto beaucoup plus agréable à allure réduite (interfile,manœuvre lente,ville bouchonnée), pour ce qui est du montage j’étais un peu inquiet je suis plus habitué à travailler sur des japonaises mais en prenant sont temps et en respectant les consignes pas à pas c’est un jeu d’enfant, je ne regrette pas mon achat et le conseille a tout les possesseurs de 1200 lc

Par: FC
Date: 16/09/2021

Je reviens vers vous comme convenu pour vous donner mes impressions suite à l'installation des pipes + filtre DNA. Et bien comme attendu, c'est très agréable

Par: Kevin R1200GSLC +R1200RTLC
Date: 08/09/2021

Colis bien reçu parfaitement emballé. Pièces monter dans la foulée! Parfait on ne regrette pas notre achat

Par: Gil
Date: 04/09/2020

Mon RETEX à moi : je viens de faire 100 kms pour tester, d'abord en mode "pur test" avec différents modes, différentes situation, reprise trés trés bas régime, réaccelleration lente , essorage poignée, etc....puis en mode "je roule sans y penser"....Ce que je peux en dire : d'abord ceux qui pensent qu'avec un filtre à air et des pipes on va avoir une moto qui part en roue arrière en 6e à 2500tr....vous allez être déçus...pour ceux qui trouvent que ça ne change rien....faite le test : revenez en version STD et alors vous sentirez bien la différence (on s'habitue vite à l'upgrade, c'est le downgrade qui fait mal...).Pour ce qui est de ma moto, c'est une 2017 avec tous les packs, elle à depuis le 2e jour un filtre à air Sprint (un K&N like ++) et un silencieux Akkra. Pas décatalysée, chicanes en place.Ma précédente GS était une triple black 2015 et la différence de comportement moteur était déjà largement notable sur la 2017 (moteur ...et boite...). L'ajout hier du filtre DNA et des Pipes WLS, n'apporte aucun changement notable en terme de puissance et c'est tant mieux parce que ca veut dire que c'est " l'autre paramètre" de la courbe qui est travaillé...le couple .Perso les Watts sur cette machine, je m'en moque, ce que je cherche avant tout c'est du confort de conduite, de la reprise, de la souplesse...et je n'ai pas été déçu ! En mode Dyna Pro, la moto est plus vive plus de reprise, elle accepte de repartir en 6e à 1600 tr si on y va molo sur la poignée...sinon.... elle cale...étouffée.... En mode Road ou Rain, elle repart même en essorant la poignée....plus doucement mais elle repart à partir de 1500 tr (en 6e)....J'avais un peu peur du bruit d'air ( aspiration) en faisant circuler un volume plus important dans le moteur...mais non, elle reste silencieuse, pas de changement notable.J'ai aussi noté la disparition du palier aux alentours des 4000 tr...le moteur est devenu linéaire, complètement rond...ce palier si sensible sur la 2015 s'était déjà pas mal aplati sur la 2017, là il à carrément disparu.En mode "je n'y pense plus", la moto est encore plus agréable (normal c'est une GS...), on à moins recours au changement de vitesse, elle enroule...plaisant pour les longue ballades....En conclusion : sur ma moto ce changement n'apporte pas de gain de puissance sensible (mais était ce l'objectif de ce kit ? ) mais il apporte beaucoup de confort de conduite. Je ne regrette pas mes 120€...Ceci est mon opinion....vous avez bien sur le droit d'en avoir une differente...